必看！听资深设计师讲11个关于全新奥迪A3内饰设计的秘密！
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全新一代奥迪A3问世了，不论是内饰还是外饰，相信大家都有被惊艳到。我的第一感觉是：“什么？和之前的奥迪A3完全不一样了！视觉冲力极强，设计好激进，特别Modern。” 但细细品味，那种精致、豪华、科技感的味道又出来了，而且这味道愈看愈浓。感觉它不仅是一台不折不扣的奥迪，而且更加“奥迪”了。
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在全新A3的内饰设计中，较之外饰出现了更多的新元素，甚至是颠覆性的设计语言，但是这些元素被奥迪以非常恰当的方式牢牢地和传统结合起来。
在互联网时代，新鲜的设计元素铺天盖地，但是真的能把新元素用好，通过奇妙的化学反应与自身文化融合贯通，形成具备独特审美且有标识性的产品，才算得上是合格的“设计”，小编认为，全新A3的内饰就属于这样的“设计”。
在整个汽车历史中，奥迪A3的同门兄弟大众高尔夫开创了紧凑型掀背车的历史，但大家可能并不知道，在1996年，第一代A3开创了豪华紧凑型车的先河。
它面向追求高品质的年轻人以及家庭，与其他所有品牌的两厢掀背车相比更加豪华，集成更多科技，而且第一次给紧凑的两厢车融入了运动特质，甚至配备了Quattro四驱系统，在当时是其他豪华品牌（包含梅赛德斯，宝马）还未涉足的细分领域。
奥迪A3共经历四代车型，在欧洲市场一直备受瞩目，而在2000年，世纪交替的中国市场，消费者似乎更愿意为中型以上豪华三厢车以及SUV买单。直至2012年第三代奥迪A3的出现，才用新锐的设计获得了中国年轻消费者的青睐。
现如今，全新A3内饰整体风格似乎更加年轻化。个人认为新A3内饰风格可以说是除R8之外最运动的奥迪车型，形体非常3D，非常锋利硬朗，深邃的造型有一种激进的运动感，战斗气息取代了上一代“舒适悠闲”的感受，与此同时更加豪华。全新A3很可能再次重新定义豪华紧凑型车。
奥迪是如何通过设计语言传达给我们这些信息的，今天，我们与CDS联合创始设计师徐逸雄一起，用设计分析的方法细细解读全新奥迪A3的内饰。
1. Wrap Around（环绕式设计）
奥迪各个车型都具有典型的Wrap Around（环绕式设计），全新A3把它从上一代由左至右圆润贯通，到车门前端停止的环绕形式，转变成现在这样转折锐利，贯穿整个车门且连接遮光罩（驾驶员仪表遮光帽檐）的形式。
这个特征让整个内饰具有更强的向前运动的速度感，并且整个内饰的能量被吸收到驾驶员前方。显然新A3实现了Wrap Around与Driving Orientation（驾驶者倾向）的有机结合，上一代A3表达Driving Orientation只是依靠IP（instrument panel 主操控台）左端和中段朝向驾驶员的角度。
2. Driving Orientation（驾驶者倾向）
分布在遮光罩左右两侧的出风口是新A3的最独特的设计亮点。对称分布的两个出风口正好和之前提到的主题线结合在一起，再次强化了Driving Orientation的视觉感受，非常巧妙。整个内饰充斥着驾驶欲望，可以想像驾驶者会完全沉浸在对称式的包围之中，精神完全集中在这条虚线上。
这个特征让新A3成为现今除R8之外最运动的奥迪车型，可见奥迪重新定义了A3，把它的运动特性推向新高度，或许这会让A3在竞争对手中变得与众不同。
3. Quattro仪表组合
如图所示，前三代A3有着非常直接的传承关系，他们的共同点即IP圆润的上半部分，柔和的倒角，圆圆的Combi(组合仪表)以及外围的遮光罩，经典的圆形出风口也是A3和TT的代表性设计元素。很多朋友看到新A3就问：“是挺新的，可是之前的这些经典元素就不传承了？这么有棱角的话还是不是奥迪？是不是太像兰博基尼了，尤其是出风口。”
其实并不是没有传承，而是直接继承了更运动的传奇运动车型Sport Quattro，可以看到Quattro的Combi以及外围部件呈长方体，布置在驾驶员一侧的顶端，短小轻盈的遮光罩像帽檐一样轻轻搭在上沿，整个模块非常亮眼。它强调了以驾驶员为核心的设计理念，不仅仅是造型，很多驾驶相关的功能都以物理按键的方式分布在Combi的左右，以便最快速度的操作。
全新A3青出于蓝胜于蓝，设计逻辑完全一致，但是形面特征适应全新科技，全液晶仪表被囊括在其中，左右两侧的出风口替代了物理按键，通过这样的方式形成Quattro仪表组合，并且重新定义了整车出风口布置，一举两得。
新A3用这样的设计传承了Quattro的神，而不只是形。
4. 内饰建筑构架
整个内饰层次感极强，形面特别3D，还很轻量化，这是由形体分块和形面关系来决定的。新A3的IP概括来说是由这三个视觉部分构成的，每一个部分都是轻薄的体，组成每个体的面都在三维中发生转折变化。看似单独的个体有逻辑地组合在一起形成我们所看见的空间，给人错落有致的视觉层次和3D感受。
驾驶者包围的设计通常会使内饰显得紧凑，但是最下面的装饰条很扁很修长，反而把内饰的视觉宽度拉伸到最大，这就形成了具有戏剧性张力的设计效果。
5. 形体穿插
中央主屏幕和空调控制模块其实是一个纵向的连贯的设计元素，通过与装饰条的叠压产生横向舒张趋势并划分功能分区。
6. 视觉引导
IP的抛面结构非常锋利，构成内饰的面都比较平直，但为了整体的美感这些看似很直的线面都是有精致的弧度的。这是我见过的最锋利的内饰之一，这要放在十几年前设计师画出这样的设计图可能会被老板骂死，通常来讲车企为了使内饰看起来比较安全，以及隐藏保守的工程结构，副驾驶这块都会把剖面做的比较饱满。能做到设计师想要的锋利造型，可见奥迪这次在设计和安全技术上都下了成本。
剖面上两个锋利的突出结构增强了3D层次感（上下两层）和节奏感，加之IP底部非常倾斜的面，这两点完美地隐藏了装饰条以下IP的体积，这一切使得内饰显得非常轻量且修长。人的注意力会集中在这条虚线上，这也是内饰设计与功能的核心区域。
7. 层次与3D效果
驾驶员一侧的两个对称出风口抢尽了风头，其实副驾的出风口也很有特色。可见A3的副驾出风口继承了2017年的E-tron Sportback Concept中的概念，出风口隐藏在一个非常大的3D特征中。
与E-tron Sportback Concept不同的是，新A3右侧出风口则是由三个周边形体拼合成的负形构成，这一点很巧妙，富有层次感。同样这个出风口也处在一个更大的3D结构之中，与驾驶员一侧的标志性出风口结构一样，在细节处也体现出三维的转折和纵深感。
8. 精致的细节
奥迪一直秉承Love in details的设计理念，所有的旋钮按键一直都很精致。在银色装饰条凸起处，出现一条如此细的灯带（目测3-5mm)，而且它被囊括在这样狭窄的一个面(10mm多一点)上，可以看出奥迪对于细节的追求更进了一步,它可以增加豪华氛围，同时在视觉上使IP显得更修长。
装饰条上端划分了出了同样颜色的材质，目的是在不破坏颜色语言的基础上增加内饰质感，个人认为也有其他方面的考量，比如说这个材质是漫反射，可能会减少在挡风玻璃上的噪光，同时这个材质可能更适应出风口周边温度变化带来的膨胀和收缩。
中央屏幕的边缘非常轻薄锐利，给内饰带来精致、轻盈、科技的感觉。
9. 戏剧化搭接关系
IP的边界有两个向车门方向突出的结构，这个结构使IP的宽度最大化，同时与车门形成非常有节奏感的交错，也造就了车门上独具特色的大倒角，这种感觉就像是车门承托着IP的重量，同时迫使车门开关及装饰模块以非常三维的方式依附在这个结构上。可以想像在开关门时，这里会出现很酷的效果。
车门上沿这个扭曲的面依附于下降的环抱式结构，但是这个面的扭动程度非常夸张，产生很有冲击力的光影，营造出修长豪华的效果。
车门开关与Q3一致采用奥迪最新的设计，更方便乘客在开门时使用对侧手，从而使头部做出向窗外后方观察的姿态，最大程度保护后方行人或自行车经过时的安全。
10. 特征的呼应与融合
细看车门，最主要的设计特征线从上到下贯穿整个车门，把门兜、扶手、B柱和车门上沿全部个联系起来，是非常整体的设计。
帮大家脑补出中控台被座椅遮住的部分，以及分析了中控在IP下边的结构逻辑（设计结构，并非真实），我们会发现新A3的中控前后贯通，视觉效果非常修长。而且设计特征线和车门遥相呼应，这样的设计会加强内饰的速度感，中控和车门的线条在一起发力，产生车正在向前运动的视觉效果。
11. Single Frame雕塑
很多人说新A3的主要元素来自旗下子品牌兰博基尼，其实不然，在很多形态，体积还有细节上，A3都在贯彻奥迪传统特征 “Single Frame”。但是这次的运用不只是在图形上，而是与外饰一样，将六边形特征三维化，直接用在了形体上。如此便增强了内饰的3D感觉，同时加强了内饰向前运动感受，奥迪的特征也因此深入到骨髓。
奥迪通过这些设计手法创造了的全新A3内饰设计，在全新结构布置之下突出3D感与层次感，锋利而新锐并富有精致细节，充斥着战斗运动气质并融入了豪华。非常期待看到实车，相信在实车上大家会更直接的体会到我们的解析。
素材来源 | CDS交通工具设计
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